Heimatforum

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Tricks, die wirklich schmutzig sind

Pessimisten haben so etwas kommen sehen – normale Menschen und gutmeinende Elektroniker staunen: Volkswagen hat bei US-amerikanischen Abgastests betrogen und zwar vorsätzlich. Sie haben sicherlich schon davon gehört: Die „clevere“ Software der Motorsteuerungen erkennt zumindest bei Passat und Jetta, ob gerade ein Abgastest durchgeführt wird. Falls ja sind die Autos brav und abgasarm. Im Normalbetrieb aber wird einfach die Abgasreinigung per Harnstoffkatalysator abgeschaltet, was mehr Leistung bringt, aber auch sehr viel mehr schädliche Stickoxide aus dem Auspuff jagt. Soweit, so schlecht.

Wer schon selbst Firmware geschrieben hat, der könnte jetzt kollegial spotten: „Respekt! Das war bestimmt nicht ganz einfach!“, doch ist diese Art von Ingenieurskunst wirklich Qualität „Made in Germany“? Zwar bemühen sich Politiker, den Vertrauensschaden kleinzureden, doch kann man nach diesem Eklat wirklich zur Tagesordnung übergehen? Betroffen sind nämlich bis zu 11 Millionen Autos weltweit. Außerdem: Wird wirklich nur bei VW betrogen? Und wer sagt, dass bei Benzinern alles in Ordnung ist? Schon seit vielen Jahren werden Benchmarks durch Grafikkarten erkannt und ausgetrickst, und jetzt hat diese Mentalität auch die Autoindustrie erfasst. Mit Firmware ist allerlei Betrug möglich, und was möglich ist, das passiert, denn Einblick in den Quellcode geben Hersteller äußerst ungerne. Wird es dann Zeit für Open-Source-Autos?
Fragen über Fragen...

Zitat von »Sima«

Uebi!! Du hast doch wohl einen kommunistischen Slogan zitiert?

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VW: Erste Geständnisse in der Abgas-Affäre
04.10.2015
Volkswagen: Wolfsburger Ingenieure räumen ein, die Schummel-Software 2008 installiert zu haben. Damaliger VW-Entwicklungschef Hackenberg in Aussagen belastet. VW manipulierte auch Software von Continental. [...]

Zu diesem Zeitpunkt habe der Dieselmotor EA 189, der bei VW seit 2005 entwickelt worden war, kurz vor der Serienproduktion gestanden. Damals sei keine Lösung gefunden worden, mit der sowohl die Abgasnormen als auch die Kostenvorgaben für den Motor eingehalten worden wären. Deshalb sei entschieden worden, die Manipulations-Software zu verwenden, gaben die VW-Ingenieure laut dem BamS-Bericht zu Protokoll. Anderenfalls hätte das das für den Konzern überaus wichtige Motorenprojekt gestoppt werden müssen.[...]

VW manipulierte auch Software von Continental - Probleme bei Ausbau der illegalen Technik
Für die Manipulation von Abgaswerten hat Volkswagen auch eine Software des Zulieferers Continental verwendet, berichtet BILD am SONNTAG. Während bei den in Nordamerika eingesetzten 2.0-Liter-Dieselmotoren Bosch-Technologie eingesetzt wurde, griffen die Wolfsburger bei der kleineren 1.6-Liter-Variante auf Motorsteuerungen, Einspritzpumpen und Einspritzdüsen von Continental zurück.[...]

Gemeinsam mit den Zulieferern bereitet Volkswagen derzeit eine Rückrufaktion vor, um die verbotene Technik aus den Diesel-Fahrzeugen zu entfernen. Während bei der Bosch-Software offenbar ein Computer-Update in der Werkstatt genügt, wird es beim Continental-System laut BamS teurer und aufwendiger, da auch beim Motor Veränderungen erforderlich sind. So sollen unter anderem Einspritzdüsen ausgetauscht werden.

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[...]Falls ein US-Gericht VW für schuldig erklärt, kommt eine riesen Strafe auf Wolfsburg zu, plus noch zahlreiche Zivilprozesse von Geschädigten, was den Konzern in den Konkurs treiben kann.[...]

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Wirtschaftsminister Gabriel: VW-Skandal darf keine Arbeitsplätze kosten
Dienstag, 29.09.2015, 16:14
Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD) hat davor gewarnt, infolge des VW -Abgas-Skandals Arbeitsplätze in Deutschland und weltweit aufs Spiel zu setzen.[...]

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Abgasskandal Amerika verklagt VW

Dem VW-Konzern drohen wegen des Abgasskandals Strafzahlungen in Milliardenhöhe. Das amerikanische Justizministerium hat Klage eingereicht.
04.01.2016, von Carsten Germis
[...]In politischen Kreisen in Berlin wurde die Klage hinter verschlossenen Türen allerdings auch als weiteres Beispiel amerikanischer Industriepolitik gewertet. Die Regierung in Washington war schon in der Vergangenheit selten zimperlich, wenn es galt, der eigenen Industrie im globalen Wettbewerb Vorteile zu verschaffen.